編碼：00024
單位：舟大工洪全瑞工作室
文化：船藝
保存人：洪全瑞
文／王亭穎 圖／王亭蓉
車子彎進位於屏東縣東港鎮的一條小巷子裡，海的味道撲面而來。遠遠地，看到一幢房屋，旁邊擺著一艘龍舟，「就是這裡了吧。」我們想。鐵門一打開，映入眼簾的儼然是一個小木工廠。右邊有一塊大木材，觸目可及皆是各種材板以及船型半成品，而他小小的身影就在工作室深處。他抬起頭，靦腆地笑著走向我們，他是舟大工──洪全瑞師傅。
船藝師傅洪全瑞。
流淌木工血液 開創船藝新天地
洪全瑞是洪家行三，父親是做廟宇的木匠，四兄弟從小跟在父親身旁，耳濡目染之下多少也有些木工的底子。後來兩個哥哥從事家具、木窗等的製作，為了不跟其他兄長競爭，洪全瑞在國小畢業時就由親戚介紹到基隆學做船。
做木船和做木工的技術息息相關，但木船製作又更加複雜、困難。因為船是既立體又需要弧度的結構，如何做出完美的船型雙面弧、製出精準的圖、甚至怎麼把工具的銳鈍磨得剛剛好，都是很大的學問。
洪全瑞因為有木工基礎，加上悟性好、天分高，學得也早，一般人學五、六年才能成為師傅「賺大工」，他卻只花三、四年就學成，並且在十八歲就開始自己當老闆，獨力承包接案。
洪全瑞師傅帶我們解讀複雜的木船設計圖，並解釋這是把側視圖、俯視圖、剖面圖通通畫在同一張圖上。
木船設計圖。
一開始，為了打知名度，沒有在省成本，錢賺得很少，但是洪全瑞秉持著「把這隻船做漂亮，才有更多船可以做」的想法，過了幾年，名聲越來越響亮，客戶之間開始口耳相傳：「瑞仔做的船真水！」，因此大家開始都來找他做船。
洪全瑞也向我們解釋了造船的複雜過程。首先，要先就船的外型製作草圖，並且將船身的木材板塊也準備好。再來，就從船的龍骨、骨架、外板等順序組合成船的外型。然後架正，最後設計上方船桅及其他細微的雕刻部分。
洪全瑞說，船的好壞看線條就知道，做木船之所以難，除了圖要畫得精準、刨木的技術要好、組裝時也不能出差錯，各種技術都要專精熟稔，才能做出漂亮的木船。
洪全瑞師傅向我們解釋造船的複雜過程。
造木船的工具羅列在架上。
船藝巨匠 見證台灣造船史
談起台灣的造木船歷史，洪全瑞說，台灣的木船技術是日治時期由日本師傅所教授，隨著台灣港口的發展由北至南，做船產業也是從基隆港開始發跡，慢慢傳到南部的高雄港、東港。後來，因為新技術的發明，船的原料被玻璃纖維、合金等取代，木船不再受青睞。基隆、高雄地區會造船的師傅也因為發展較早，漸漸凋零，剩下最後一批師傅們還在東港，而且大部分都改行了。
而洪全瑞也自三十歲左右起，開始兼營起重機吊船事業，其技術「快、狠、準」有口皆碑，除了收入穩定，也得以繼續鑽研自己鍾愛的船藝。有感於造船技術正在消失，洪全瑞也從這時候起，開始製作各種木船模型，生怕如果這項技藝沒有傳下去，以後全台灣可能就沒有人會了。
海納百川 鑽研古船及廟宇
除了自己設計船型，洪全瑞也蒐集各國的古船設計圖，包括中國鄭和寶鑑、挪威維京戰艦、瑞典瓦薩戰艦、義大利羅馬戰艦等。其中羅馬戰艦是洪全瑞認為最特別但也最困難的作品，當初他想來試試自己的功力，於是開始著手製作。他參考了許多古船資料，依自己的造船知識將其修正，前前後後花了十年的時間，最後終於交出令人讚嘆的作品。
洪全瑞師傅的代表作──羅馬戰艦。（舟大工洪全瑞工作室提供）
試過水溫之後，洪全瑞開始復原一系列的木造古船模型，他堅持「大船怎麼做，小船就怎麼做」，不但木材仍是用從前出海時選用的，堅硬、不易斷裂、不易滲水的台灣櫸木，每個卡榫、接隙也都不馬虎，沒有因為只是模型，就忽略細節。
洪全瑞當時製作瑞典瓦薩戰艦的場景。（舟大工洪全瑞工作室提供）
身為東港船藝巨匠，洪全瑞當然不會錯過端午龍舟及王船。過去三四十年，他曾承製了台灣各縣市及美國華盛頓市各式各樣的端午龍舟，以及各地宮廟祭典用的王船。集各式船藝工藝於一身，他也受邀至國內各藝術中心及總統府展覽，最遠還曾遠赴加拿大展出，並在二零一三年登上TEDxTaipei演講，將畢生功力向社會大眾展現。
不只如此，他將造船技術帶入廟宇，巧心打造東海鎮海宮。鎮海宮離海岸只有三十公尺，因此如何適應土壤及海岸地形，成為當初打造鎮海宮的難題之一。克服了環境問題後，洪全瑞也懷著「寺廟藝術化」的想法，將造船的技術及東港在地的漁業文化帶入廟宇的設計中，像是階梯上的水池、有魚蝦雕刻的藻井，以及波浪狀的神龕等等，都是師傅匠心獨運的巧思。
洪全瑞融合造船技術及東港漁業文化，巧心打造東海鎮海宮。
心懷博物館夢 希冀船藝生生不息
言及船藝工藝的傳承，洪全瑞說，他現在致力打造木船模型，就是為了留給下個世代對木船有興趣的人們，在沒有師傅傳授的狀況下，也可以參考設計圖及模型自行研究，減少繞圈子的時間，這樣的細心與無私令人欽佩。
然而洪全瑞心裡最大的夢想，是能夠利用總共四五百公頃的屏東大鵬灣，做為天然的帆船博物館。他提到，大鵬灣目前是觀光漁港，但是因為氣候炎熱又不具有太多特色，遊客不多，發展一直都不太好。因此他曾經建議屏東縣長：「如果能夠打造一比一的實體木船，一年做五艘，十年就有五十艘，把全世界的名船全都停放在大鵬灣，這樣就是天然的帆船博物館了，不是很好嗎？」
但是礙於大鵬灣是個BOT案，有各種經費及官商結構問題，最後政府只同意用鎮海公園附近的一塊地來做博物館。「最好還是用大鵬灣啦，因為第一可以傳承，第二如果做到世界出名的話，大鵬灣也能復興起來。」洪全瑞仍然懷抱著這樣的心願。
說起自己打造帆船博物館的夢想，師傅的眼裡閃爍著堅毅的光芒。
訪談結束後，踏出屋外，師傅最後說的話還猶言在耳：「如果是為了工作而工作，那我就會很不甘願、不耐，很辛苦；但是什麼工作都一樣，出師了，有技術、可以研發作品，這樣做興趣的，過日子也好過，就永遠不會累了。」
烈陽照得我們只能把眼睛瞇成一條線，海的味道還在。
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